前日，审计署发布了2012年度中央部门单位的审计报告，结果表明，“三公”经费仍是突出问题。外交部、农业部等9个中央单位，超标准、超范围列支的出国费用，达2205.95万元。仅外交部，超范围列支的出国费用就达1396.29万元。“三公”经费中的公车购置及运行费，国土资源部审计查出的违规金额达2044万元。

“迫切需要解决的就是公务用车问题。”国家行政学院科研部主任许耀桐说，八项新规实施后，接待费明显下降，出国费用对比往年也呈下降趋势，但公务车购置及运行费却有“膨胀”趋势。目前，不论中央还是地方，车辆购置及运行费都是“三公”经费中的“大头”，不少地区占比高达60%至70%。

而如何推进公车改革，更是一个延续了近20年的老话题。“之所以进展缓慢，就是因为动的是有些人利益，现在公车私用似乎司空见惯。”他认为，公车改革如何改，不是难题，“杭州等地都有改革实践，学者们也提出了很多种方案。所以，障碍不是如何改，而是有没有决心改，有没有魄力对自己‘开刀’，有没有决心削弱自己的特权”。

他说，八项新规实施后，接待费虽然有所下降，但仍有地区“顶风上”，例如前不久被中纪委点名的海南琼中财政局长公款宴请、珠海金融投资控股有限公司公款吃喝，哈尔滨也被曝出，公款吃喝转向“会所”、农家乐等隐蔽场所。“不少官员在等待，觉得跟以前的专项行动一样，刮一阵风就过去了。”

他认为，如何治理“三公”经费，最关键的是建章立制，“国家审计署审计长刘家义就曾提出，三公经费概念不清晰、口径和标准不够规范，不利于发挥约束和控制作用。个别部门还钻空子，超标准列支三公经费”。